HYUNDAI IONIQ 5 Check Power, tecnologia, autonomia, prezzo

(*6*)(*1*)(*5*)(*(*20*)*)Ho avuto l. a. possibilità di provare in anteprima l. a. nuova (*4*)Hyundai IONIQ 5(*3*). Un vero e proprio concentrato di tecnologia, 100% elettrica, carica a 350 Kw, trazione integrale, buona autonomia e prestazioni. Ecco l. a. prima presa di contatto.(*8*)

Design(*(*18*)*)
(*(*20*)*)I (*4*)fari anteriori(*3*) sono a matrice di (*4*)LED(*3*) con una disposizione molto particolare, come fossero costituiti da pixel. Molto bene integrati sono i sensori according to gli (*4*)ADAS,(*3*) praticamente invisibili.(*8*)
(*(*20*)*)In taglio (*4*)laterale(*3*) spiccano le maniglie a scomparsa, i cerchi da 20″ con pneumatici 225/45 e una linea assolutamente iconica e inconfondibile.(*8*)
(*(*20*)*)(*4*)Posteriormente(*3*) ritroviamo l. a. tecnologia LED Matrix che con il suo effetto pixel riprende il tratto distintivo visto all’anteriore. Il (*4*)baule(*3*) è da (*4*)527 litri(*3*) che diventano 1187 una volta abbattuti i sedili 60/40. Al suoi interno troviamo luci led, presa 12v e un doppiofondo nel quale stivare i cavi di ricarica e altri accessori.(*8*)

Interni e Tecnologia(*(*18*)*)
(*(*20*)*)Los angeles (*4*)lunghezza(*3*) è di (*4*)4.65m(*3*) ma il passo di 3 metri, quindi questo significa grande abitabilità interna. Il pianale è di quelli studiati da 0 according to le elettriche e dentro il pavimento appare completamente piatto, senza nessun ingobro fra i sedili destro e sinistro, sia davanti che dietro.(*8*)
(*(*20*)*)Le (*4*)telecamere(*3*) esterne permettono di godere della tecnologia di visuale 360° anche laterale, c’è anche l’head up show con realtà aumentata e l’illuminazione avvolgente effetto front room. Dall(*4*)‘Infotainment(*3*) si possono settare le modalità di guida, l’illuminazione, l. a. frenata rigenerativa e gestire l. a. navigazione, anche in split-screen.(*8*)
(*(*20*)*)(*4*)Dietro(*3*) troviamo molto spazio, anche con i sedili anteriori tirati molto indietro, abbiamo a disposizione  le bocchette dell’aria, due prese USB e il bracciolo porta oggetti. Tutto il divanetto posteriore può scorrere avanti e indietro elettricamente.(*8*)
(*(*20*)*)Il (*4*)tetto(*3*) è ricoperto da (*4*)pannelli solari,(*3*) comandabili da remoto tramite applicazione.(*8*)

Batteria, Autonomia e Motorizzazioni(*(*18*)*)
(*(*20*)*)Los angeles (*4*)batteria(*3*) è di (*4*)58kWh(*3*) in versione base e (*4*)72.6kWh(*3*) according to l. a. versione più performante. Los angeles (*4*)carica(*3*) rapid in (*4*)DC(*3*) arriva a ben (*4*)350kW,(*3*) con i quali si passa da (*20*) all’80 in 18 minuti quella in (*4*)AC(*3*) a (*4*)(*20*).5kW(*3*) in6torno alle 5 ore according to l. a. 58, (*18*) according to l. a. 76kWh.(*8*)
(*(*20*)*)Con l. a. batteria da 58kWh si può avere il (*4*)motore(*3*) a trazione posteriore da (*4*)125kw(*3*) di potenza, con 350Nm di coppia, con quella da 72,6 invece si può avere l. a. trazione posteriore da (*4*)160kW(*3*) o quella integrale con (*4*)70kW(*3*) all’anteriore più (*4*)155kW(*3*) al posteriore con 605 Nm.(*8*)
(*(*20*)*)L’(*4*)autonomia(*3*) rilevata in questa breve prova va dai 300 ai 450km.(*8*)

Check Power(*(*18*)*)
(*(*20*)*)Scatta da(*4*) 0-100(*3*) in (*4*)8.5 secondi(*3*) con l. a. posteriore o (*4*)5.2 secondi(*3*) con quella a trazione integrale.(*8*)
(*(*20*)*)Io ho in prova un prototipo della versione integrale, che dimostra da subito l. a. grande accelerazione. Los angeles posizione di guida è abbastanza alta e si ha tantissimo spazio a disposizione.(*8*)
(*(*20*)*)Il (*4*)cruise keep watch over(*3*) adattivo simula il nostro stile di guida e permette di settare l. a. distanza dal veicolo che ci precede e oltre a lui c’è anche il (*4*)mantenitore(*3*) di (*4*)corsia(*3*) attivo. Entrambi mi sono sembrati ben tarati. Los angeles (*4*)frenata rigenerativa(*3*) si può settare su varie posizioni, da quella meno invasiva a quella che corrisponde alla guida (*4*)one pedal,(*3*) con l. a. massima rigenerazione possibile.(*8*)
(*(*20*)*)L’(*4*)assetto(*3*) è tarato sul morbido, sul comodo e l’avere l. a. coppia sul posteriore permette di divertirsi un minimo.(*8*)

Prezzi(*(*18*)*)
(*(*20*)*)Parte da (*4*)44.750€(*3*) l. a. versione con (*4*)58kW(*3*) according to arrivare a poco più di (*4*)60.000€(*3*) according to l. a. versione (*4*)integrale(*3*) e con l. a. batteria maggiorata.(*8*)
(*(*20*)*)È una vettura che mi è piaciuta molto, comoda ma con delle buone prestazioni, bella e originale nel design e, ovviamente, piena di tecnologia! Spero di provarla in versione definitiva non appena uscirà.(*8*) (*2*)